总上给他的觉，无比接近老爸亲手拆装的那一。

但在超100的时速下，不是车颠簸的幅度还是来自各个方向的G力，都不可能小到哪里去。

可以。

曾经老爸只对离合了单片化，那是怕他技术太差、震坏豆腐

跑到C32时，桥凉介忽然开：后悬吊的弹簧，要不要改成一些的？

单是从这车龄长达十年，被藤原拓海也开过五年多、却还完好无损的AE86的车况上，就可见一斑。

长期开同一辆车来锻炼危险的山路飙车的车技，尤其其中一人还曾经只是个对车一窍不通的国中生不任谁看来，发生大小碰撞都是在所难免的。

丝毫不知凉介先生心里的慨，藤原拓海正全心全意地受着这辆陌生又熟悉的新车。

保险杠、扰裙或是车门钣金的撞损伤，都属于普遍到不值得专门提起的程度。

除了无法抑制的期待和些许兴奋外，不论是理智还是情上，他并没有一丝一毫对自己安危的担心、或是对车手能力的怀疑。

前段时间，藤原拓海在跑碓冰山路时不慎到内护栏下的木，导致保险杠有了细微损，是真真切切地到了懊恼。

但对于作细腻到了极，五也极其细的藤原拓海而言，只要用心去会细节，就发现都有微小的不同。

果然，就算是同样规格的悬吊零件，采用不同厂家或者年份制作的，都会有细微的差异呢。

转速眨间就飙至能压榨最力的11000rpm区间。

藤原拓海这时驾驶的，无疑是一辆通过非法的途径获得、不合规定的方式改装、能特质方面统统要打上象征未知的问号的新86。

心意相通的觉，顿时让藤原拓海无比惊喜。

桥凉介微微笑着：既然这样的话，动力输曲线方面，还可以更势一些。

当然，藤原父驾驶技术的超程度、的的确确是毋庸置疑的。

近齿比的变速呢？虽然推杆和一些零件已经换过了，但设定是照秋名的下坡来，还是

一向话少的他，在试驾心的86时，破天荒地变得话多起来：差速的效能我觉得还能再加一些。

藤原拓海略微思考了下：嗯。

桥凉介失笑：好。

况，而不可能拿全速去跑

藤原拓海微微，于电光火石间就完成了退换挡的程，AE86倏然提速。

藤原拓海不假思索地说。

单从这一都可以充分看，藤原父的车技究竟恐怖到了何地步。

藤原文太会毫不犹豫地那么早就将86完全送给了他，表示的就是既然你懂得不比我少了，那想什么就自己放手去的纵容意思。

应该不用了吧。藤原拓海略微犹豫了下，还是拒绝了：车车尾加过塔形撑架了，原厂的车刚也不差。

桥凉介欣然颔首：离合呢？要加到三层吗？

那的确是最理想的状态。藤原拓海了有些向往的神，却又迅速清醒过来：但那胎太贵了。

我也是这样想的！

它以前所未有的速攀坡，冲了第一个弯位。

照他平时练习时的跑法，再好的胎纹都撑不了太久，更不可能选赛车用的熔胎了。

只有零星过路车的秋名山上，没有人知最近名声大振的黑白86幽灵，已经悄然脱胎换骨。

但不是遇到藤原父的那疯狂迫车到达能极限的跑法，还是对后和悬吊系统的零件的大幅改装都是拥有受过损伤的底盘的车，所无法承受的。

那样的顾虑，当然不会再成为现在这个拓海的阻碍了。

车内要装防翻架，一步加刚吗？桥凉介忍俊不禁地记录下藤原拓海的话后，吻温和地询问：还是说你觉得已经够用了？

之前的4AG引擎，只经过藤原文太照重视扭力的方向行过小改，主要原因是怕笨儿技术太烂、会坏豆腐。

而如果严重到损伤了车底盘的话，那哪怕后期经过心的矫正，也不可能达到不留痕迹的地步的。

还有胎。桥凉介莞尔：要同时讲究抓地力和速度的话，更换成TypeDR的半光胎会比较好吧。

只是普通地当送货车开的话，或许不会表现什么问题。

但真正坐在秋名86的副驾驶席上时，桥凉介毫不意外地发现，自己的心境始终稳定。