车尾越桥。

短短十分钟后，东堂商会最引以为傲的展示车EK9，就在东堂塾以及富士迅速队的那三人的注视下，缓缓朝象征着发的那座矮桥驶去。

驶前最后的确认工序，一般是由领航员和车手一起完成的。

桥凉介微微一笑。

了解。

第70章

照常理来说，第一次行搭档的拉力车手和领航员间，信任是极为微薄的。

轻量级与称得上大的力共存，虽说爆发力和稳定不可能比得上像启介先生的FD或是其他4WD一类的车，却奇地匹这条赛的脾气。

赛开始。

可以想象的是，要是贸然行临时搭档的话，于人类趋利避害的本能，只要一方没有足够的能力或是信任，都会酿成恐怖的灾难。

副驾上的领航员，也能清楚地受拓海周气势的变化。

穿着赛车服的威严小怪兽，不得不面红耳赤地警告着：比赛前，禁止捉车手。

果然，他话音刚落，一同样沉稳冷静的声音，就立即确认了这项要求：没问题。

车内各式仪繁多，看得让人缭，但他的目光逐一掠过时，却是无比有序。

光是普通的EK4，就已经拥有远超原厂86的170匹力。

更何况他这时驾驶着的，是这被东堂塾学员当镇塾之宝的存在的EK9展示车。

藤原拓海，也就很自然地提了要求。

藤原拓海飞速最后的确认时，桥凉介的声音也透过盔里耳麦清晰地传递过来：50米，过桥为赛起，赛往返全程29.6km。

PI开启，录像开启，安全防护确认无误。

为从来没依赖过领航员的奇葩车手，藤原拓海早就习惯了一人扫控全车状态，这次起来也是驾轻就熟。

可对擅长记忆全图、针对地在脑海中模拟最佳通行路线的藤原拓海而言，至少要提前5个弯位知前路的走向，才能让他划最速行驶线。

请凉介先生，藤原拓海语调平稳：提前报5个弯位的信息给我。

他相信凉介先生愿意，且能到。

那是力度集中，彰示着我要认真跑了的特殊状态。

曲直一百，左三接左二，五十米，右一，二十米，右四。

在连眨都来不及的0.2秒内，他就将凉介先生给的弯信息与脑海中形成的赛完整地图行了重叠，低声应着：收到。

控陌生的车辆行驶在陌生的路上，本来就需要耗费比平时要大得多的注意力，一旦他决定将信任，就不会有半分迟疑。

还有一尤其陌生，却让他无法生抵的情。

和驱动在后，驾驶起来

藤原拓海一扫刚才的羞涩赧然，最终确认时的回复，是简洁有力的。

他以前一般是自己靠天赋给与的悍记忆力，自己去记住一切，很少会在意领航员说了什么。

由于山的复杂和车手集中力的有限度，提前报23个弯位的情报是拉力赛中的惯例。

OK。

在大脑迟钝地反应了一圈后，终于在记忆里找到几乎一模一样、却是自自己中的话时，他的脸倏然爆红。

桥凉介轻笑一声。

或许上一刻才刚换过姓名，下一刻就要坐在同一辆车里，由一人领航，另一人控车驾，在接下来的路途中同生共死。

即使是真正职业级别，并且能力称得上中上的那一批人，由于行驶时速度更，集中力需求更，对这方面反而更加严苛。

藤原拓海双目盯前路，就在那短得能忽略不计的时间里，发动机转数已经飙到了无比接近红区的9千，引擎像是一被激怒的兽般轰鸣着，车速骤然提升。

但这次的领航员，是他最能信任甚至是依赖的存在。

没有了对手平、车能的限制，藤原拓海那至今没让他摸到天板的恐怖车技，究竟能展示到哪地步呢？

凉介先生！

但这样的困局，却奇迹般没有现在初次搭档的藤原拓海和桥凉介之间。

即使车是排气量同为1600cc等级的4AGTRUENO86，藤原拓海也愿意欣然承认，作为VTEC引擎的CIVIC系列，确实比4AG的力要劲许多。

即使视线锁定在路书上，加上盔等装备的遮挡，完全看不到驾驶员此时的面表情或是神。

那或许就是通过这份无声却定的信任传来的双方互通的理念吧。

如冰山般寂静的里翻涌的，是前所未有的烈期待。